HƯỚNG DẪN GIẢI CHI TIẾT READING TEST 1: PASSAGE 1 – CAMBRIDGE IELTS 17
Mục lục
- 1 Question 1 – 6: Reading Test 1, Passage 1- Cambridge IELTS 17
- 1.1 1. The __________ of London increased rapidly between 1800 and 1850
- 1.2 2. Building the railway would make it possible to move people to better housing in the _____
- 1.3 3. A number of _______ agreed with Pearson’s idea
- 1.4 4. The company initially had problems getting the _____ needed for the project
- 1.5 5. Negative articles about the project appeared in the _______
- 1.6 6. With the completion of the brick arch, the tunnel was covered with _____
- 2 Questions 7-13: Reading Test 1, Passage 1- Cambridge IELTS 17
- 2.1 7. Other countries had built underground railways before the Metropolitan line opened
- 2.2 8. More people than predicted travelled on the Metropolitan line on the first day
- 2.3 9. The use of ventilation shafts failed to prevent pollution in the tunnels
- 2.4 10. A different approach from the ‘cut and cover’ technique was required in London’s central area
- 2.5 11. The windows on City & South London trains were at eye level
- 2.6 12. The City & South London Railway was a financial success
- 2.7 13. Trains on the ‘Tuppenny Tube’ nearly always ran on time
- 3 Bảng Keyword
Trong bài viết này, cùng cô xem qua lời giải chi tiết đề Cambridge IELTS 17 – Reading Test 1: Passage 1. Ngoài ra, cô cung cấp thêm bảng keyword, các bạn theo dõi và tham khảo nhé!
Tải file PDF đề TẠI ĐÂY.
The development of the London underground railway In the first half of the 1800s, London’s population grew at an astonishing rate, and the central area became increasingly congested. In addition, the expansion of the overground railway network resulted in more and more passengers arriving in the capital. However, in 1846, a Royal Commission decided that the railways should not be allowed to enter the City, the capital’s historic and business centre. The result was that the overground railway stations formed a ring around the City. The area within consisted of poorly built, overcrowded slums and the streets were full of horse-drawn traffic. Crossing the City became a nightmare. It could take an hour and a half to travel 8 km by horse-drawn carriage or bus. Numerous schemes were proposed to resolve the problems, but few succeeded. Amongst the most vocal advocates for a solution to London’s traffic problems was Charles Pearson, who worked as a solicitor for the City of London. He saw both social and economic advantages in building an underground railway that would link the overground railway stations together and clear London slums at the same time. His idea was to relocate the poor workers who lived in the inner-city slums to newly constructed suburbs, and to provide cheap rail travel for them to get to work. Pearson’s ideas gained support amongst some businessmen and in 1851 he submitted a plan to Parliament. It was rejected, but coincided with a proposal from another group for an underground connecting line, which Parliament passed. The two groups merged and established the Metropolitan Railway Company in August 1854. The company’s plan was to construct an underground railway line from the Great Western Railway’s (GWR) station at Paddington to the edge of the City at Farringdon Street – a distance of almost 5 km. The organisation had difficulty in raising the funding for such a radical and expensive scheme, not least because of the critical articles printed by the press. Objectors argued that the tunnels would collapse under the weight of traffic overhead, buildings would be shaken and passengers would be poisoned by the emissions from the train engines. However, Pearson and his partners persisted. The GWR, aware that the new line would finally enable them to run trains into the heart of the City, invested almost £250,000 in the scheme. Eventually, over a five-year period, £1m was raised. The chosen route ran beneath existing main roads to minimise the expense of demolishing buildings. Originally scheduled to be completed in 21 months, the construction of the underground line took three years. It was built just below street level using a technique known as ‘cut and cover’. A trench about ten metres wide and six metres deep was dug, and the sides temporarily held up with timber beams. Brick walls were then constructed, and finally a brick arch was added to create a tunnel. A two-metre-deep layer of soil was laid on top of the tunnel and the road above rebuilt. The Metropolitan line, which opened on 10 January 1863, was the world’s first underground railway. On its first day, almost 40,000 passengers were carried between Paddington and Farringdon, the journey taking about 18 minutes. By the end of the Metropolitan’s first year of operation, 9.5 million journeys had been made. Even as the Metropolitan began operation, the first extensions to the line were being authorised; these were built over the next five years, reaching Moorgate in the east of London and Hammersmith in the west. The original plan was to pull the trains with steam locomotives, using firebricks in the boilers to provide steam, but these engines were never introduced. Instead, the line used specially designed locomotives that were fitted with water tanks in which steam could be condensed. However, smoke and fumes remained a problem, even though ventilation shafts were added to the tunnels. Despite the extension of the underground railway, by the 1880s, congestion on London’s streets had become worse. The problem was partly that the existing underground lines formed a circuit around the centre of London and extended to the suburbs, but did not cross the capital’s centre. The ‘cut and cover’ method of construction was not an option in this part of the capital. The only alternative was to tunnel deep underground. Although the technology to create these tunnels existed, steam locomotives could not be used in such a confined space. It wasn’t until the development of a reliable electric motor, and a means of transferring power from the generator to a moving train, that the world’s first deep-level electric railway, the City & South London, became possible. The line opened in 1890, and ran from the City to Stockwell, south of the River Thames. The trains were made up of three carriages and driven by electric engines. The carriages were narrow and had tiny windows just below the roof because it was thought that passengers would not want to look out at the tunnel walls. The line was not without its problems, mainly caused by an unreliable power supply. Although the City & South London Railway was a great technical achievement, it did not make a profit. Then, in 1900, the Central London Railway, known as the ‘Tuppenny Tube’, began operation using new electric locomotives. It was very popular and soon afterwards new railways and extensions were added to the growing tube network. By 1907, the heart of today’s Underground system was in place. |
Question 1 – 6: Reading Test 1, Passage 1- Cambridge IELTS 17
Questions 1 – 6 Complete the notes below. Choose ONE WORD ONLY from the passage for each answer. Write your answers in boxes 1-6 on your answer sheet. The London underground railway The problem • The 1………………………………..of London increased rapidly between 1800 and 1850 • The streets were full of horse-drawn vehicles The proposed solution • Charles Pearson, a solicitor, suggested building an underground railway • Building the railway would make it possible to move people to better housing in the 2 ………. . . …… • A number of 3………………………………..agreed with Pearson’s idea • The company initially had problems getting the 4………………………………………….needed for the project • Negative articles about the project appeared in the 5………………………………………….. The construction • The chosen route did not require many buildings to be pulled down • The ‘cut and cover method was used to construct the tunnels • With the completion of the brick arch, the tunnel was covered with 6…………………….. |
Với dạng bài điền từ, đầu tiên các bạn cần lưu ý số lượng từ cho phép được điền vào khoảng trống.
Ở trên, đề bài yêu cầu “One word only”, tức chỉ một từ duy nhất. Và từ cần điền phải là từ lấy từ trong bài đọc chứ không phải từ đồng nghĩa.
1. The __________ of London increased rapidly between 1800 and 1850
Keywords: London, increase rapidly, 1800 – 1850
Có nhiều bài điền từ là các đoạn tóm tắt có chia thành các phần khác nhau. Chẳng hạn như bài ở trên là The problem (Vấn đề) – The proposed solution (Phương án đề xuất) – The construction (Việc xây dựng).
Những câu điền từ này tương ứng với các đoạn văn trong bài (thông thường theo thứ tự từ trên xuống dưới). Dựa vào đó, các bạn có thể tìm được vị trí của đáp án khá dễ dàng.
Câu hỏi 1 nằm trong phần The problem, tương đương với đoạn 1 trong bài. Tên riêng như London hay số năm 1800 – 1850 là những thông tin dễ tìm kiếm.
Trong câu đầu có phần “in the first half of the 1800s”, tương đương với 1800 – 1850 (1800s là chỉ từ năm 1800 – 1899).
Như vậy, các bạn hãy tập trung vào đoạn này. Thông tin chính trong câu này là “London’s population grew at an astonishing rate”.
Trong đó, grew đồng nghĩa với increased, và at an astonishing rate đồng nghĩa với rapidly. Đối tượng tăng mạnh ở đây là population (dân số).
CHIA SẺ KINH NGHIỆM THI IELTS: CHIẾN LƯỢC LUYỆN NGHE ĐỂ ĐẠT 7.0 IELTS LISTENING
Như vậy đáp án là population.
- In the first half of the 1800s = from 1800 to 1850
- Grew = increased
- At an astonishing rate = rapidly
Answer: population.
2. Building the railway would make it possible to move people to better housing in the _____
Key words: building, railway, move people, better housing
Với từ khóa như trên, các bạn cần tìm thông tin về việc xây đường tàu (building the railway).
Thông tin này trong phần tóm tắt thuộc vào phần Solution (Phương án giải quyết), tức là bắt đầu từ đoạn 2 trong bài.
Trong đoạn 2 có câu: “He saw both social and economic advantages in building an underground railway that would link the overground railway stations together and clear London slums at the same time. His idea was to relocate the poor workers who lived in the inner-city slums to newly constructed suburbs, and to provide cheap rail travel for them to get to work.”
Như vậy nói về lợi ích của xây đường tàu thì người đề xuất cho rằng có thể chuyển công nhân nghèo từ các khu ổ chuột đến các khu ngoại ô mới xây dựng, hay nói cách khác, là tới nơi ở tốt hơn (better housing).
Từ cần điền là địa điểm của nơi ở này. Như vậy khu ngoại ô (suburbs) là đáp án.
- Relocate = move
Answer: suburbs
CÁC KỸ NĂNG PHỤ CẦN THIẾT ĐỂ CẢI THIỆN READING – PHẦN 1: SKIMMING VÀ SCANNING
3. A number of _______ agreed with Pearson’s idea
Keywords: agree, Pearson’s idea
Các bạn tập trung vào đoạn 2 và 3, nói về ý tưởng của Pearson và tìm thông tin về sự ủng hộ ý tưởng này. Trong bài đọc có câu “Pearson’s ideas gained support amongst some businessmen and in 1851 he submitted a plan to Parliament”.
Support nghĩa là sự ủng hộ và trong trường hợp này đồng nghĩa với agree (đồng ý). Và sự ủng hộ này đến từ businessmen (doanh nhân). Nói cách khác, một số doanh nhân đồng ý với ý tưởng của Pearson.
- Support = agree
Answer: business
4. The company initially had problems getting the _____ needed for the project
Keywords: initially, problems, project
Đoạn 2 là ý tưởng của Person nhưng ông bị từ chối và phải đến đoạn 3 thì một dự án của ông kết hợp với một công ty khác mới được trình bày.
Trong đó có câu: “The organisation had difficulty in raising the funding for such a radical and expensive scheme”.
Các bạn tập trung câu này do thấy được từ đồng nghĩa the company với the organisation và had difficulty đồng nghĩa với had problems, đều chỉ sự khó khăn trong vấn đề gì.
Và vấn đề được nêu ra ở đây là “raising the funding” – gọi vốn. Chỉ được điền 1 từ duy nhất, như vậy funding là đáp án.
- Organisation = company
- Have difficulty = have problems
Answer: funding
5. Negative articles about the project appeared in the _______
Keyword: negative articles, project
Câu hỏi số 5 tiếp tục là về dự án của Pearson nên ta vẫn tiếp tục tập trung vào đoạn 3.
Trong đoạn này, câu sau đây có nhắc tới “critical articles” – đồng nghĩa với “negative articles”: “not least because of the critical articles printed by the press”.
Như vậy, các bài báo đánh giá tiêu cực về dự án này được in (printed)/ xuất hiện (appeared) trong báo chí. Như vậy, báo chí (press) là đáp án.
- Critical = negative
Answer: press
6. With the completion of the brick arch, the tunnel was covered with _____
Keyword: completion, brick arch, tunned, covered
Câu hỏi 6 nằm trong phần “The construction” (Xây dựng) trong bản tóm tắt. Tương ứng với nội dung này là đoạn 4 trong bài đọc.
Trong phần The construction, ý tóm tắt của câu 6 cũng nằm sau nội dung về việc lựa chọn vị trí cho đường ray và phương pháp “cut and cover”, nên có thể bỏ qua những nội dung này trong bài đọc và tập trung vào phần cuối của đoạn.
Đó là phần có nói tới brick (gạch): “Brick walls were then constructed, and finally a brick arch was added to create a tunnel. A two-metre-deep layer of soil was laid on top of the tunnel and the road above rebuilt”.
Như vậy, sau khi brick arch được đưa vào để tạo ra tunnel, 1 lớp đất (soil) dày 2 mét được đặt phía trên tunnel.
Với cách đọc hiểu này, các bạn có thể thấy trong câu này, các bạn có thể chưa hiểu những từ về xây dựng như brick arch hay tunnel, nhưng hiểu rõ các từ xung quanh, các bạn vẫn có thể đoán được đáp án là soil (Đất đặt phía trên tunnel – nói cách khác, tunnel được phủ bởi đất).
Answer: soil
CHIẾN LƯỢC CẢI THIỆN TỐC ĐỘ ĐỌC – HIỂU ĐẠT MỤC TIÊU BAND 6.5 KỸ NĂNG READING
Questions 7-13: Reading Test 1, Passage 1- Cambridge IELTS 17
Do the following statements agree with the information given in Reading Passage 1? In boxes 7-13 on your answer sheet, write TRUE if the statement agrees with the information FALSE if the statement contradicts the information NOT GIVEN if there is no information on this |
7. Other countries had built underground railways before the Metropolitan line opened
Thông tin về đường tàu Metropolitan đi vào hoạt động được trình bày ở đoạn 5 của bài đọc. Ngay câu đầu đoạn này, tác giả khẳng định đây là “ the world’s first underground railway” (đường tàu dưới lòng đất đầu tiên của thế giới).
Như vậy, không có quốc gia nào xây dựng một đường tàu dưới lòng đất trước khi Metropolitan được sử dụng. Đáp án là False.
Answer: False
8. More people than predicted travelled on the Metropolitan line on the first day
Keyword: more people, predicted, travelled, first day
Tiếp tục tập trung chú ý ở đoạn 5, nơi có thông tin về số lượng hành khách của Metropolitan vào ngày đầu tiên: “On its first day, almost 40,000 passengers were carried between Paddington and Farringdon, the journey taking about 18 minutes. By the end of the Metropolitan’s first year of operation, 9.5 million journeys had been made.”
Như vậy tác giả chỉ đề cập có bao nhiêu người, đi tuyến đường nào và qua năm đầu thì có bao nhiêu chuyến tàu được chạy.
Không có thông tin về sự dự đoán, nên không thể đưa ra so sánh nhiều hay ít người đã tới so với dự đoán.
Answer: Not given
9. The use of ventilation shafts failed to prevent pollution in the tunnels
Keyword: ventilation shaft, fail, prevent, pollution
Các bạn tập trung vào đoạn 6, nơi có xuất hiện từ khóa “ventilation shafts”. Đây là một từ thuật ngữ và khó có thể thay thế bằng từ đồng nghĩa khác.
Đoạn này có câu: “However, smoke and fumes remained a problem, even though ventilation shafts were added to the tunnels.”
Theo đó, khói và khí thải vẫn là một vấn đề, dù rằng các ventilation shafts đã được đưa vào đường hầm. Khói và khí thái có thể hiểu là những vấn đề ô nhiễm, và ventilation shafts được đưa vào để hạn chế.
Tuy nhiên, khi chúng vẫn là một vấn đề, thì có thể nhiệm vụ này của ventilation shafts đã không hoàn thành (failed). Đây là một khẳng định đúng.
Answer: True
HƯỚNG DẪN LÀM BÀI READING IELTS: CÁC BƯỚC LÀM TỐT DẠNG BÀI IN-ORDER
10. A different approach from the ‘cut and cover’ technique was required in London’s central area
Keywword: different approach, cut and cover, London’s central area
Phương pháp cut and cover đã được nhắc tới trong đoạn 4, tuy nhiên không liên quan tới khu vực trung tâm của London (London’s central area).
Một lần nữa từ khóa cut and cover xuất hiện là ở đoạn 7: “The problem was partly that the existing underground lines formed a circuit around the centre of London and extended to the suburbs, but did not cross the capital’s centre. The ‘cut and cover’ method of construction was not an option in this part of the capital. The only alternative was to tunnel deep underground.”
Như vậy, đoạn này nói về khu vực trung tâm của thành phố và phương pháp này đã không hiệu quả (was not an option – không phải là một lựa chọn).
Sau đó, người viết nêu ra một phương pháp thay thế (alternative), hay nói cách khác, cần một cách tiếp cận khác (different approach) thay vì cut and cover. Như vậy khẳng định này là đúng.
- alternative = different approach
- central area = the capital’s centre
Answer: True
11. The windows on City & South London trains were at eye level
Keyword: windows, City&South London trains, eye level
Thông tin về chuyến tàu City&South London nằm ở đoạn cuối cùng của bài đọc, và trong đó, các bạn tìm được thông tin về cửa sổ trên tàu: “The carriages were narrow and had tiny windows just below the roof because it was thought that passengers would not want to look out at the tunnel walls.”
Những chiếc cửa sổ được miêu tả là rất nhỏ (tiny), và được đặt ngay đưới nóc tàu bởi vì mọi người nghĩ rằng hành khách không muốn nhìn ra tường của đường hầm. Như vậy các ô cửa sổ này đều cao trên tầm mắt. Khẳng định này là sai.
Answer: False
CÁCH LÀM BÀI MULTIPLE CHOICE IELTS READING LOẠI 1 VÀ XỬ LÝ LỖI SAI THƯỜNG GẶP
12. The City & South London Railway was a financial success
Keyword: City & South London Railway, financial success
Khi nhắc tới vấn đề tài chính, các bạn có thể nghĩ tới các từ liên quan như money, profit, investment.
Theo đó, bạn tìm được câu sau: “Although the City & South London Railway was a great technical achievement, it did not make a profit.” (Dù chuyến tàu này đạt được thành tựu to lớn về công nghệ, không mang lại lợi nhuận).
Nói cách khác, chuyến tàu thành công về công nghệ nhưng không thành công về mặt tài chính. Đáp án là Sai.
Answer: False
13. Trains on the ‘Tuppenny Tube’ nearly always ran on time
Keyword: Tuppenny Tube, on time
Các thông tin về Tuppeny Tube nằm vỏn vẹn ở cuối bài: “Then, in 1900, the Central London Railway, known as the ‘Tuppenny Tube’, began operation using new electric locomotives. It was very popular and soon afterwards new railways and extensions were added to the growing tube network. By 1907, the heart of today’s Underground system was in place:”
Các thông tin được đưa ra bao gồm công nghệ sự phổ biến của tàu. Không có thông tin gì về thời gian tàu chạy, nên câu 13 chưa có thông tin.
Answer: Not given
Bảng Keyword
Question | Keywords in the questions | Similar words in the passage | Meaning |
1 | From 1800 to 1850 | In the first half of the 1800s | Nửa đầu những năm 1800 |
Grow | Increase | Tăng | |
At an antonishing rate | Rapidly | Nhanh chóng | |
2 | Move | Relocate | Di chuyển |
3 | Agree | Support | Ủng hộ |
4 | Organisation | Company | Công ty, tổ chức |
Have problems | Have difficulty | Gặp khó khăn | |
5 | Negative | Critical | Tiêu cực, mang tính phê bình |
10 | Different approach | Alternative | Phương pháp khác, thay thế |
Đặng Mỹ Trinh
Cải thiện kỹ năng IELTS Writing cùng Đội ngũ Học thuật ILP:
CÁCH VIẾT PIE CHART WRITING TASK 1: 03 BƯỚC CHI TIẾT ĐẠT 7.0+
GIẢI MÃ CÁC CHỦ ĐỀ THƯỜNG GẶP TRONG IELTS WRITING TASK 2 – P1: CHỦ ĐỀ GOVERNMENT & MACRO-ISSUES
LỖI SAI PHỔ BIẾN KHI SỬ DỤNG TỪ ĐỒNG NGHĨA TRONG IELTS WRITING
